线下炒股配资网站又关一家4s店！这个汽车集团几乎“团灭”

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成都汽车市场再迎闭店风波，通源集团旗下核心凯迪拉克授权4S店正式终止品牌授权、全面关停。至此，曾布局成都的通源系20余家4S店近乎全线退网，继流失10家宝马门店后，这家西部头部老牌经销商在成都市场基本落幕，也直观暴露了当下传统豪华经销商的生存危机。

该门店深耕成都市场多年，是本地凯迪拉克车主购车、维保的核心选择，凭借正规授权资质与完善售后积累了稳定客流和良好口碑。但近两年门店经营乱象频发，颓势肉眼可见。展厅客流量锐减、展车缩减，销售团队大量流失，工作人员服务敷衍，订车周期不明、无现车成为常态。售后端服务效率大幅下滑，常规保养预约周期从一天拉长至三四天，频繁出现配件短缺问题，维修人员缩减让基础维保都需长时间排队。

门店衰败的根源，是通源集团整体的经营危机。作为曾经的西部最大汽车经销商集团，通源在行业红利期盲目粗放扩张，囤积大量线下门店。如今燃油车市场持续萎缩，叠加汽车行业价格内卷，新车销售普遍陷入“卖一台亏一台”的困境。高额的门店租金、人力、配件采购成本，加上主机厂压库任务，持续挤压利润空间，导致集团资金链持续紧绷。

持续亏损引发恶性循环，资金不足造成员工欠薪、团队流失，人员短缺直接导致服务缩水、用户流失，营收进一步下滑，最终让这家老牌凯迪拉克门店无力维系，在授权到期后彻底闭店。

门店突然关停，最大受害者是普通车主。大量车主充值的数千至上万元维保套餐、储值卡无法核销，其余凯迪拉克授权网点不承接跨门店预付费服务，车主损失难以挽回，只能自发维权。部分交定金的消费者面临无车可提的窘境，质保期车辆也因原门店关停，出现维修记录调取困难、质保服务受阻等问题。

单店落幕是行业缩影，汽车渠道洗牌正在加速。数据显示，2025年全国超2700家4S店退网，2026年闭店潮持续加剧，豪华品牌4S店成为重灾区。传统4S店重资产、高成本、靠新车走量的老旧模式，已无法适配新能源崛起、燃油车萎缩的市场新格局。

此次闭店事件为全行业敲响警钟：经销商需摒弃粗放扩张模式，转向精细化运营，深耕售后增值服务；车企需优化渠道政策，减轻经销商压力，平衡渠道生态；消费者购车、购维保服务时，需核查门店经营状态，谨慎办理预付费项目，规避权益受损风险。行业优胜劣汰持续推进线下炒股配资网站，唯有主动转型求变，传统汽车渠道才能实现长效发展。

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